Poste de cabine ferroviaire

 

 

La structure représente la cabine de conduite d'une motrice. Elle a été construite et soumise aux crash tests par le comité B165 de l'ERRI (European Rail Research Institute), dans le but de vérifier sa résistance dynamique au choc frontal et d'évaluer le risque encouru par le conducteur.
 La cabine du conducteur est constituée entre autres, de zones d'absorption d'énergie (structures en nids d'abeilles au niveau du châssis et de la partie avant de la cabine).

Tout l'équipement moteur a été retiré, les bogies allégés, et des masses additives rajoutées afin d'obtenir une masse totale de 40 tonnes.

Le châssis de la cabine a été conçu afin de se déformer de manière progressive et contrôlée.

 

 

Configuration d'essai complet - Choc Frontal

 

La simulation multicorps concerne principalement le châssis de la cabine de conduite.

La présentation est décomposée selon :

 

 

	1. Structure de la cabine de conduite - Configuration Expérimentale - Essais Châssis Seul
	2. Modèle Multi-corps 2D MB-Crash - Courbes de résultats
	3. Animation - ( MB-Crash et ESI/Pamcrash )