3 - Tête Adulte / Enfant

 

Deux têtes factices sont définies afin de respecter les morphologies d'un adulte et d'un enfant.

 

Les têtes factices adulte ou enfant sont utilisées comme élément de frappe dans l'essai de collision avec la face supérieure du capot

La tête factice adulte est utilisée comme élément de frappe dans l'essai de collision avec le haut du pare-brise

Le mouvement est libre au moment de l'impact.

 

Les mesures réalisées concernent les accalérations selon trois axes, filtrées et dont la résultante permet d'évaluer le critère bimécanique HPC (Critère de Performance de la Tête) défini comme :

 

dans laquelle «a» est l'accélération résultante multiple de «g» et «t1» et «t2» sont les deux instants (exprimés en secondes) au cours de l'impact qui déterminent le début et la fin de l'enregistrement où HPC atteint sa valeur maximale.

Les valeurs de HPC pour lesquelles l'intervalle (t1 – t2) est supérieur à 15 ms ne sont pas prises en compte pour le calcul de la valeur maximale.

 

 

Description

 

Les têtes factices d'adulte et d'enfant sont des sphères rigides, en aluminium, recouvertes d'une peau synthétique.

 

La tête factice d'adulte a un diamètre de 165 ± 1 mm et la tête factice d'enfant un diamètre de 130 ± 1 mm.

 

La masse totale est de 4,8 ± 0,1 kg pour la tête d'adulte et de 2,5 ± 0,05 kg pour la tête d'enfant.

 

Un accéléromètre triaxial (ou trois accéléromètres uniaxiaux) est monté au centre de chacune des sphères.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tête factice adulte

 

 

Homologation de l'élément de frappe

La norme définie le protocole d'homologation de l'élément de frappe basé sur des critères de performance des valeurs mesurées.

 

L'élément de frappe homologué ne doit pas être utilisé plus de 20 fois avant de faire à nouveau l'objet d'une homologation.

 

 

Procédure d'essai

 

 

 

La température stabilisée de l'appareillage et du véhicule ou du sous-système doit être de 20° ± 4 °C.

 

Les signaux de réponse sont filtrés selon les spécifications de la norme ISO 6487:2000 avec une fréquence de coupure de 1000 Hz pour tous les capteurs.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(Images Valutec SA)

 

 

Impact sur la face supérieure du capot.

 

Dix-huit essais de collision au minimum sont effectués avec chaque élément de frappe, soit six essais sur le tiers central et trois essais sur chacun des deux tiers externes de la face supérieure du capot.

Parmi les dix-huit essais minimaux, au moins douze essais sont réalisés à l'intérieur de la «zone A» et au moins six essais sont réalisés à l'intérieur de la «zone B».

 

La vitesse d'impact est de 11.1 m/s (40 km/h), pour la tête adulte et de 9.7 m/s (35 km/h) pour la tête enfant et adulte de petite taille.

 

Pour les essais réalisés avec une tête factice d'enfant, l'angle d'impact est de 50° ± 2° par rapport au niveau de référence du sol.

 

Critères de validation

 

HPC < 1000 - Zone A

HPC < 2000 - Zone B

 

 

 

 

Impact sur le pare-brise (tête adulte).

 

Un minimum de cinq essais de collision au minimum sont effectués.

 

La vitesse d'impact est de 9.7 m/s (35 km/h).

 

L'angle d'impact est de 35° ± 2° par rapport au niveau de référence du sol.

 

 

Critères de validation

 

HPC < 1000