Répondant à un appel d’offre lancé par la Direction de la Technologie du Ministère chargée de la Recherche pour la création de « Campus Numériques » , un groupe d’Ecoles d’Ingénieurs et d’Universités partenaires du réseau AIP-PRIMECA a entrepris de coordonner le développement de plusieurs modules dédiés à la formation à distance par auto apprentissage.
Ce module « Ingénierie du Crash dans les Véhicules de Transport » fait partie intégrante de cette action.
L’ensemble de ce cours a été développé en étroite
collaboration entre le LAMIH (Laboratoire d’Automatique, de Mécanique
et d’Informatique industrielles et Humaines – UMR CNRS 8530) de
l’Université de Valenciennes et
l’Unité RCS (Résistance
et Conception des Structures) du Département Mécanique du Solide
et de l’Endommagement de l’ONERA Centre de Lille (Office National
d’Etudes et de Recherches Aérospatiales), tous deux partenaires
de recherche de longue date.
Basée sur une expérience de plus de quinze années, acquise
par nos activités de recherche dans le domaine du Crash et de l’Impact
des véhicules de transport et plus récemment par nos activités
liées à la Biomécanique du choc (prédiction du
risque lésionnel de l’être humain en situation accidentogène),
cette plate forme d’auto apprentissage est destinée aux étudiants
de 3ème cycle universitaires (MASTER 2 et MASTER Recherches ou
Doctorants) et aux élèves de 3ème année d’Ecole
d’Ingénieurs
désirant être initiés au vaste domaine de la sécurité passive
dans les moyens de transport.
Ils trouveront dans ce support multimédia une présentation
de certains outils mis en oeuvre pour améliorer la sécurité des
personnes transportées.
Organisé sur la base d’un schéma directeur, construit
pas à pas durant la première partie du cours, les quatre
grands secteurs d’investigation (Accidentologie, Biomécanique
du Choc, Sécurité Primaire et Sécurité Secondaire)
sont ensuite accessibles selon deux niveaux d’information :
- Niveau 1 : pour une information générale et synthétique,
- Niveau 2 : pour une information détaillée, exploitable
sous forme de fichiers PDF imprimables.
Bien que de nombreux rappels soient effectués, les pré-requis indispensables à la compréhension des théories présentées
attraient pour l’essentiel à la Mécanique Générale,
la Mécanique Analytique (Lagrangienne), la Dynamique des Systèmes
Multicorps polyarticulés, la Méthode des Eléments Finis
et au Comportement des Matériaux.Pour la partie Sécurité Secondaire,
des notions d’anatomie humaine sont un plus.
De nombreux cas d’études, photos et animations illustrent les outils présentés et aident à la compréhension des théories sur lesquelles leur développement est basé.
Pour les outils numériques, des démonstrateurs initient le lecteur pas à pas, à l’aide d’exemples simples, sur le cheminement à suivre pour mettre en données un modèle de simulation.
Les cas d’études présentés sont issus du monde industriel des quatre grands secteurs du transport (automobile, ferroviaire, aéronautique et naval) et nous ont été confiés par nos partenaires d’Etudes et de Recherches : l’ONERA – Lille, ALSTOM Transport – Petite Forêt, PRINCIPIA MARINE – Nantes, le CEESAR (Centre Européen d’Etude sur la Sécurité et l’Analyse du Risque), le LAB Renault-PSA (Laboratoire d’Accidentologie et de Biomécanique), l’INRETS (Institut National de REcherche sur les Transports et leur Sécurité), VISTEON Intérieur – Harnes, le LEDEPP ARCELOR - Florange (Laboratoire d’Etude et de Développement des Produits Plats).
Cette version Béta, déjà évaluée en interne
auprès des étudiants du MASTER 2 Ingénierie Mécanique
de l’ISTV (Institut des Sciences et Techniques de Valenciennes) et des élèves
de 3ème année de l’ENSIAME (Ecole Nationale Supérieure
d’Informatique, Automatique, Mécanique et Energétique),
est bien évidemment amenée à évoluer dans les années à venir.
Le retour de vos remarques et suggestions d’améliorations nous serons d’une aide précieuse.
Des Travaux Dirigés, dont le développement doit se poursuivre,
un Questionnaire à Choix Multiples et un Questionnaire d’Evaluation
sont mis à votre disposition pour vous aider dans cette démarche.
S’agissant d’une version d’évaluation au sein des partenaires AIP-PRIMECA, un certain nombre de photos et animations puisées sur des sites internet de constructeurs, équipementiers et instituts nationaux doivent encore faire l’objet d’une demande de cession d'un droit d'utilisation et de reproduction.
A la suite sont présentés le Plan
Général du Cours (format pdf) et une indication d’Ordonnancement
et de Planning horaire pour encadrer le cours et les TD/TP numériques
le cas échéant.
Les pré requis, objectifs à atteindre et capacités à développer y sont précisés.
Une proposition d’étude de cas industriel, partitionnée en trois groupes voire trois sites différents, clos cette présentation. Les Travaux Pratiques ne sont qu’une indication et ne sont pas détaillés dans cette plate forme. Ils requièrent un code de calcul par Eléments Finis dédié à la dynamique non-linéaire (Pam-Crash, Radioss, LS-Dyna, Abaqus/Explicit, …).
Dans ce cours,c’est le code Pam-Crash, développé par la société ESI Group (Engineering System International), qui a été utilisé pour réaliser les exemples de démonstrateur de mise en données.
Préambule
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