Évolution des grands principes de la Sécurité Passive - Années 2000

 

 

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Les grands axes de recherches sont de manière non exhaustive :

 

Recherches Biomécaniques

 

Objectif : Définir de nouveaux critères biomécaniques de prédiction des risques lésionnels.

Des programmes de recherches sont menés (Humos, NASPA 2...) afin de développer des modèles bio-fidèles de l'Etre Humain et de créer une nouvelle génération de mannequins mécaniques d'une part et numériques d'autre part.

Des mannequins numériques de femmes enceintes sont en cours de validation (VOLVO)

 

 

Recherches Structure et Process

 

Matériaux :	Loi de comportement complexe principalement pour les polymères, polypropilènes et mousses.
Assemblage :	soudés, rivetés boulonnés...
Process :	intégrations de la "vie d'une pièce mécanique" depuis sa mise en forme jusqu'à son assemblage (précontrainte)...
	Intégration du vieillissement des composants.

 

 

 

 

 

Recherches Constructeurs et Institutionnels

 

Augmenter l'efficacité des éléments de sécurité active et passive afin de diminuer la masse de la structure dans un but de diminuer la consommation des véhicules routiers.

Intégrer le choc piéton dans les qualifications des véhicules automobiles.

Intégrer le retournement comme configuration de dimensionnement au crash.

Intégrer les problèmes de compatibilité des véhicules de types différents ou de masses différentes...

 

Dans l'industrie ferroviaire : Définir une norme européenne de dimensionnement au crash des structures voyageurs et de conduites (suite des programmes SafeTrain et SafeTram). Cet axe concerne les constructeurs, les exploitants et les politiques.