Principe retenu
Enjeux des reconnaissances
Pour le Maître de l'Ouvrage :
apprécier le coût de son ouvrage
éléments pour être convaincu de la maîtrise du projet (qualité d'usage – coût – délai)
apprécier les risque pris et leurs impacts
Pour le Maître d'œuvre étude (projeteur) :
définition du projet en fonction des contraintes géotechniques
calage du tracé et du profil en long
esquisses du mouvement des terres
choix de la couche de forme
estimation du projet
rédaction du marché
Pour le Maître d'œuvre du chantier :
mise en exergue des points délicats
suivi renforcé
mise en place d'indicateurs
solutions de replis
éléments pour s'adapter aux imprévus (évènements à probabilité d'occurrence faible)
organisation générale du suivi et contrôles du chantier
Pour l'entrepreneur :
stratégies d'exécution en fonction :
de la nature des sols
des hypothèses météo
du potentiel disponible
chiffrer la soumission
analyse de risque
Démarche d'étude
Avant la réalisation d'une route, tous les maîtres d'ouvrage doivent respecter des procédures d' études spécifiques, qu'il s'agisse de projets autoroutiers, de routes nationales, de routes départementales ou communales.
La nomenclature et le déroulement des procédures fluctuent suivant les maîtres d'ouvrages et suivant l'importance du projet. Cependant, on distingue généralement trois grandes étapes :
les études d'opportunités (ou étude préliminaire)
les études d'avant projet
les études de projet
1- Les études d'opportunités (ou études préliminaires)
L'objectif d'une étude d'opportunité est de définir une bande d'étude de 1000 mètres au minimum, de définir le parti d'aménagement et les fonctions que devra assurer l'infrastructure projetée et de s'assurer de la faisabilité technique, environnementale et financière du projet.
2- Les études d'avant projet
Les études d'avant projet consisteront à caler un ou plusieurs tracés correspondant à une bande de 300 mètres incluse dans le fuseau des 1000 mètres de l'étude d'opportunité.
Il y a lieu de rechercher dans ces études, en premier lieu, les secteurs sensibles susceptibles de remettre en cause le projet(zones compressibles, karstiques, l'instabilité d'ensemble,etc) et en second lieu, l'équilibre des grandes masses en matière de déblais et de remblais(étude du profil en long).
3- Les études de projet
Les études de projet ont pour objet de dimensionner toutes les caractéristiques géométriques et techniques de tous les ouvrages. Des sondages complémentaires seront souvent nécessaires pour parfaire les études géotechniques en matière de matériaux réutilisables et d' études de stabilité.
La recherche de toutes les solutions tendant à l'équilibre des terres doit être une priorité absolue
La prise en compte des conditions météo les plus plausibles lors de la réalisation des travaux de terrassement devra s'effectuer au niveau du rapport géotechnique.
Pour en savoir plus, consultez la Circulaire du 7 janvier 2008 fixant les modalités d'élaboration, d'instruction, d'approbation et d'évaluation des opérations d'investissement sur le réseau routier national.
